Железнодорожные светильники
Железнодорожные светильники — надёжность и безопасность на транспорте
Железнодорожные светильники — это специализированные осветительные приборы, разработанные с учётом строгих требований к эксплуатации на железнодорожном транспорте. Они обеспечивают безопасное и эффективное освещение вагонов, локомотивов, технических зон и сигнальных систем, выдерживая экстремальные условия работы.
Железнодорожные светильники — для вагонов, локомотивов и объектов РЖД
Освещение кабины машиниста, вагонов и подвижного состава от бортовых сетей 24, 54 и 110 В постоянного тока. Подбор по ТУ завода-изготовителя, поставки на предприятия железнодорожного транспорта России и на экспорт.
Стоимость — по запросу, коммерческое предложение — по вашей спецификации.
Где работают железнодорожные светильники
Восемь типовых задач подвижного состава и инфраструктуры. Под каждой — модель из нашей линейки, которая закрывает сценарий по напряжению и защите.
Кабина машиниста и машинное отделение
Общее освещение рабочего места и отсеков локомотива от сети 110 В.
Луч 60Внутреннее освещение вагонов
Потолочные приборы для вагонов тепловозов и электровозов, сеть 54 В.
СЖ-6Буферные огни и сигнализация
Модификации с красным стеклом для обозначения и сигнальных огней локомотива.
НВУ 01М-60-002, -27Путь следования подвижного состава
Встраиваемые приборы, освещающие путь перед локомотивом. Стекло — прозрачное.
НВУ 01М-60-001Колёсные пары и агрегаты
Местное освещение узлов при осмотре и ремонте, напряжение 110 В, IP65.
Луч М-01дДепо, смотровые ямы, цеха
Ремонтные позиции, где нужна низковольтная и пыленепроницаемая оптика.
НВУ 01М, Луч М-01дПлатформы, станции, стрелочные переводы
Инфраструктура на 220 В — закрывают светодиодные серии раздела РЖД.
Освещение для РЖДПодвагонное пространство и техосмотр
Точечная подсветка ходовых частей при приёмке и обслуживании состава.
Луч М-01д с решёткойТри сети — три линейки
Главное отличие железнодорожных светильников от «обычных» — питание. Бортовая сеть подвижного состава — постоянный ток нестандартного напряжения, и каждая линейка заточена под свою величину. По схеме импульсы бегут к светильникам, и приборы загораются по очереди.
Четыре прибора, закрывающие подвижной состав
Все характеристики — из техусловий заводов-изготовителей. Исполнение, количество и ЗИП подбираем под вашу спецификацию.
НВУ 01М
Встраиваемый модернизированный. Освещение пути следования подвижного состава и сигнальные огни локомотивов.
- Ламповые: НВУ 01М-60-001 (прозрачное силикатное стекло) и НВУ 01М-60-002 (красное стекло, сигнализация) — 60 Вт, сеть 110 В
- Светодиодные: НВУ 01М-27-002-01-Д (27 Вт, красный) и НВУ 01М-30-001-01-Д1 (30 Вт, бесцветный) — сеть 24 В
- IP65, рабочий диапазон −60…+50 °C
- Встраиваемый тупиковый монтаж, масса ≤4,2 кг, габариты 263×178×311 мм
- Срок службы до списания 15 лет, светодиодный модуль — 25 000 ч
- Группа условий М25, класс защиты от поражения током III, ТУ ЖИПТ.676112.013
«Луч 60»
Для освещения машинного отделения и кабины машиниста локомотива.
- Сеть постоянного тока 110 В, лампа накаливания С110-60, до 60 Вт
- Патрон B22d, рассеиватель термостойкий
- IP44, диапазон −45…+40 °C
- Габариты d208×85 мм, масса ≤1,6 кг, срок службы 15 лет
- Невыпадающие винты и цепочка «плафон — корпус»: обслуживание не теряет крепёж
- ТУ 16-545.120-83
«Луч М-01д»
Местное освещение агрегатов подвижного состава, в первую очередь колёсных пар.
- Сеть постоянного тока 110 В, мощность 60 Вт
- IP65 — прибор живёт рядом с тормозной пылью и влагой
- Диапазон −60…+50 °C, габариты 275×165×120 мм
- По требованию заказчика — исполнение с защитной решёткой
- В комплекте монтажный набор: болты, шайбы, прокладки, руководство по эксплуатации
СЖ-6
Потолочный светильник для внутреннего освещения вагонов тепловозов и электровозов, передвижных вагончиков и крытых кузовов.
- Сеть постоянного тока 54 В, лампы накаливания Ж54-25 или Ж54-60 (25 / 60 Вт)
- Патрон B22d, КПД не менее 47%
- IP00, климатическое исполнение УХЛ2, группа условий М25
- Габариты d250×118 мм, масса ≤0,75 кг
- Срок службы до списания не менее 5 лет, диапазон −60…+40 °C
- Штампованный стальной корпус с порошковым покрытием, отражатель с узорным рифлением, ТУ 16-535.442-70
Освещение объектов инфраструктуры РЖД
Подвижной состав — только часть задачи. Платформы, вокзалы, депо и перроны освещаются стационарными светодиодными сериями, прошедшими комплексную техническую экспертизу в АО «НИИАС» на соответствие требованиям ОАО «РЖД».
СТРУНА РЖД
Линейные светодиодные светильники с заключением АО «НИИАС», защита IP66/IP67, мощности 24, 35 и 47 Вт. Ставятся на платформах, в технических и производственных помещениях железной дороги.
Смотреть серию →ДАУНЛАЙТ РЖД
Встраиваемые светодиодные светильники для вокзалов, кассовых залов и депо, защита IP54/IP65. Закрывают и интерьерную, и влажную зону одного объекта.
Смотреть серию →Как выбрать: применение → напряжение → модель
Первый вопрос, который мы задаём заказчику, — не мощность, а напряжение сети. От него зависит вся линейка.
| Применение | Напряжение сети | Рекомендуемая модель |
|---|---|---|
| Кабина машиниста | 110 В DC | «Луч 60» |
| Машинное отделение локомотива | 110 В DC | «Луч 60» |
| Сигнальные огни и путь следования | 110 В / 24 В DC | НВУ 01М (ламповые -001/-002, LED -27/-30) |
| Колёсные пары и агрегаты | 110 В DC | «Луч М-01д» |
| Внутреннее освещение вагона | 54 В DC | СЖ-6 |
| Платформы и станции | 220 В | серии РЖД: СТРУНА, ДАУНЛАЙТ, ТИТАН, ТАБ |
Почему на транспорте нельзя «гражданский» светильник
Официальные требования к ЖД-приборам совпадают у производителя ГСТЗ и отраслевых поставщиков. Вот что именно отличает транспортную серию.
Крепёж, рассеиватель и патрон рассчитаны на постоянную тряску состава: у «Луч 60» невыпадающие винты и цепочка плафона.
Бортовая сеть — постоянный ток. Обычный светильник на 220 В переменного тока здесь просто не включится.
IP65 у НВУ 01М и «Луча М-01д» держит пыль, снег и мойку узлов без разборки прибора.
В кабине и тесных отсеках блик в глаза машинисту — вопрос безопасности, а не комфорта.
Свет подаётся на путь следования, узел или рабочую зону, а не в потолок.
Стальные корпуса с полиэфирным порошковым покрытием, силикатное стекло, группа условий эксплуатации М25.
Что нужно для расчёта и КП
Семь пунктов, с которых начинается подбор. Их можно прислать прямо в свободной форме — остальное уточним по телефону.
Почему SvetProff / «Индустрия Света»
Светотехника «Индустрии Света» выпускается в Химках с контролем качества на выпуске и усиленной гарантией.
Работаем с предприятиями железнодорожного транспорта России, отгружаем и за пределы страны.
Инженер сверяет заявку с техусловиями завода: модификация, исполнение стекла, напряжение — до покупки, а не после.
Лампы, решётки, монтажные комплекты — отдельным заказом к любому объёму поставки.
Отгружаем транспортными компаниями в любой регион; условия и сроки — на странице доставки.
Консультация, расчёт, монтаж и обслуживание — в рамках услуг компании одним договором.
Частые вопросы по железнодорожным светильникам
Какие напряжения используют железнодорожные светильники?
На подвижном составе — постоянный ток: 24, 54 или 110 В в зависимости от типа машины и линейки. Инфраструктурные объекты (платформы, вокзалы, депо) питаются от стандартной сети 220 В — для них предназначены серии раздела «Освещение для РЖД».
Чем отличаются модификации НВУ 01М -001 и -002?
Стеклом и назначением. НВУ 01М-60-001 с прозрачным силикатным стеклом освещает путь следования подвижного состава. НВУ 01М-60-002 с красным стеклом работает на сигнализацию. Обе ламповые, 60 Вт, 110 В. Есть и светодиодные версии на 24 В: 27 Вт красная (-27-002-01-Д) и 30 Вт бесцветная (-30-001-01-Д1).
Чем «Луч 60» отличается от «Луч М-01д»?
Задачей и защитой. «Луч 60» даёт общее освещение машинного отделения и кабины машиниста: IP44, диапазон −45…+40 °C. «Луч М-01д» — прибор местного освещения агрегатов, в частности колёсных пар: IP65, диапазон −60…+50 °C, по требованию — с защитной решёткой. Оба работают от сети 110 В постоянного тока.
Подходит ли СЖ-6 для пассажирских вагонов?
СЖ-6 предназначен для внутреннего освещения вагонов тепловозов и электровозов, а также передвижных вагончиков и крытых кузовов грузовых машин. Он питается от сети 54 В постоянного тока и рассчитан на исполнение УХЛ2. Для магистральных пассажирских составов с другим электроснабжением корректный вариант подберём по вашей сети — пришлите параметры.
Можно ли заменить лампы накаливания на светодиодные модули?
Для НВУ 01М завод выпускает штатные светодиодные модификации: 27 и 30 Вт на 24 В со сроком службы модуля 25 000 часов. Переделка ламповых «Луч 60» и СЖ-6 под сторонние светодиодные модули требует согласования по ТУ — напишите нам, предложим корректный вариант.
Входит ли лампа в комплект поставки?
У «Луч 60» и СЖ-6 — нет, лампа идёт отдельной позицией. По НВУ 01М состав комплекта подтверждаем в спецификации до оплаты. Лампы С110-60, Ж54-25 и Ж54-60 закажем вместе со светильниками.
Нужна ли экспертиза НИИАС для объектов РЖД?
Для инфраструктурных объектов — да, именно она подтверждает соответствие требованиям ОАО «РЖД». Серии СТРУНА РЖД и ДАУНЛАЙТ РЖД прошли комплексную техническую экспертизу в АО «НИИАС». Для подвижного состава ключевые документы — ТУ завода-изготовителя и сертификат ТР ТС 020/2011 (у НВУ 01М он есть).
Можно ли поставить светильник с защитной решёткой?
Да. «Луч М-01д» по требованию заказчика поставляется в исполнении с защитной решёткой — её обычно проят для мест, где прибор может получить удар при осмотре агрегатов. Решётка не влияет на монтажные размеры.
Какой срок службы у этих светильников?
НВУ 01М и «Луч 60» — до 15 лет до списания, у светодиодных НВУ 01М модуль рассчитан на 25 000 часов. СЖ-6 — не менее 5 лет. Реальный срок сильно зависит от условий: вибраций, влажности и качества бортовой сети.
Работаете ли с госзакупками 44-ФЗ/223-ФЗ и поставляете ли ЗИП?
Да, участвуем в закупках по 44-ФЗ и 223-ФЗ, готовим документацию для тендера. ЗИП, лампы и монтажные комплекты поставляем отдельным заказом к основной партии.
Получите КП по вашей спецификации
Опишите объект и сеть — инженер подберёт модификацию по ТУ, посчитает количество и пришлёт коммерческое предложение со сроками поставки. Стоимость публикуем только в КП.
